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NUMATICS減壓閥F14BG02JM中國區代理的詳細資料

NUMATICS減壓閥F14BG02JM中國區代理
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NUMATICS高流量輕巧型減壓閥 F14BG02JM
5微米標準燒結濾芯
可單獨安裝或彈性模塊式組裝
不上升型手柄
標準聚酯杯，及提供金屬鋁杯選配
工作原理：
先導式減壓閥主要由閥體、主彈簧、主閥芯、主閥座、活塞、先導簧、先導閥芯、先導閥座、先導活塞和調整彈簧等組成。擰動調節螺釘，壓縮調整彈簧，頂開先導閥芯，介質從進口側進入活塞上方。
由于活塞面積大于主閥閥芯面積，推動活塞向下移動，使主閥打開，由閥后壓力平衡調節彈簧的壓力改變導閥的開度，從而改變活塞上方的壓力，控制主閥芯的開度使閥后壓力保持恒定。
先導式減壓閥運用液壓工作原理來實現控制。先導式減壓閥作為一個局部壓力變化調整和節流的元件，通過調節進口壓力，將其降低至某一設定的出口壓力范圍內，然后憑借介質本身的能量，讓出口壓力自動保持穩定的閥門。
在同一系統中，往往有一個泵要向幾個執行元件供油，而各執行元件所需的工作壓力不盡相同的情況。若某執行元件所需的工作壓力較泵的工作壓力低時，可在該分支油路串聯一減壓閥。油液流經減壓閥后，壓力降低，且使與其出口處相接的某一回路的壓力保持恒定。
在液壓系統中，當要求一個泵要向幾個執行元件供油，而各執行元件所需的工作壓力不盡相同的情況時，可在工作壓力低于泵的供油壓力的分支油路中串聯一減壓閥，油液流經減壓閥后，將壓力降低到某一值，并保持恒定。這種減壓閥稱為定值減壓閥。
減壓閥有直動式與先導式兩種。直動式減壓閥的工作原理和直動式溢流閥基本相同，也是通過作用在閥芯的流體靜壓力與彈簧力相平衡、相比較的原理，促使閥芯運動并改變閥口的大小來調節輸出量的。但減壓閥的輸出量是出LJ壓力，不是進口壓力，減壓閥在不起減壓作用的常態下閥口是全開的，減壓時則關小，關得越小，減壓量越大。
當減壓閥的輸出壓力較高或流量較大時，用調壓彈簧直接調壓，則彈簧剛度必然大，流量變化時，輸出壓力波動較大，閥的結構尺寸也將增大。為克服這些缺點可采用先導式減壓閥。圖3—33所示為先導式減壓閥的結構和工作原理圖，圖中1、14是主閥的閥芯和彈簧。6、8足先導閥閥芯和彈簧，圖示主閥芯與閥套沉割槽之間形成的減壓口處于全開狀態。進油P，經減壓口，再經閥芯上徑向、軸向(未示出)油13外控口；14一主閥復位彈簧；15一閥體孔從出口流出，出口壓力為P：。出口壓力經阻尼孔2后作用在導閥上，當作用于導閥上的壓力(設為P：)達到導閥的調定壓力時，導閥開啟，則有一控制流量流經阻尼孔2，產生壓差。該壓差作用于主閥閥芯的兩端，與主閥彈簧平衡。當該壓差大于主閥彈簧預緊力時，主閥閥芯上移，關小閥口，使壓力P，降到P：。阻尼孔上的流量(先導流量)越大，(P。一P：)越大，主閥芯所受的不平衡力越大，閥芯的提升量越大，減壓口關得越小，減壓作用越明顯。所以，減壓口的大小可由主閥芯自動調節，從而保持出口壓力P。恒定。
由減壓閥的工作原理可知，當減壓閥的進口壓力P。(或出VI壓力P。)小于導閥的調定壓力時，導閥關閉，阻尼孔2中沒有流量流過，主閥芯兩端壓差為零，減壓口全開，不起減壓作用，這時減壓閥相當于一通路。只有當減壓閥的進口壓力P。(或出口壓力P：)大于導閥的調定壓力時，減壓閥才工作，并維持出口壓力P：恒定?？梢娤葘綔p壓閥輸出壓力的公稱值由導閥調定，將輸出壓力穩定在公稱值附近由主閥完成。所以，主閥組件既是輸出信號與給定信號的比較元件，又是控制減壓口大小的控制元件。
對減壓閥的要求是：出口壓力維持恒定，不受進口壓力、通過流量大小的影響。減壓閥主要用于系統的夾緊、電液動換向閥的控制壓力油、潤滑等回路中。
減壓閥還有定差減壓閥和定比減壓閥。它們主要用來和其他閥一起組成組合閥，如定差減壓閥可保證節流閥進出口問的壓差維持恒定，這種減壓閥和節流閥串聯連接可組成調速閥。而所謂定比減壓閥可使進出口壓力之比保持恒定。
NUMATICS減壓閥F14BG02JM中國區代理
標準輸出壓力0-0.8bar
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：NUMATICS減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在zui大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型NUMATICS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力?？捎?phi;1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
④對J型NUMATICS減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于zui大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型NUMATICS減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于zui大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在zui大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型NUMATICS減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
美國NUMATICS過濾減壓閥型號大全
SCE238A002
SCE238A004
SCE238D010
SCE238D005
SCE238D001
SCE238D002
SCE238D007
SCE238D010
SCE238D003